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青岛叉车制动总泵分泵工作原理

时间:2017-12-23 8:27:05    

  

  在叉车操作运行过程中,叉车的加速和刹车的快慢是体现于叉车性能的重要因素之一,也是取决于叉车制动系统的两个配件。叉车制动系统中刹车泵主要可以分为刹车分泵、刹车总泵、刹车助力泵等。

  一、青岛叉车刹车总泵,又称制动总泵制动主缸,是整车制动系统的的主要配合部份。叉车的刹车总泵多为液油刹式,使用液油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞和进出油口。

  叉车刹车总泵的工作原理是:当踩下制动踏板时,主缸活塞向右移动,弹簧被压缩,皮碗关闭了回油孔,使缸内液体产生了压力推开出油阀经油管流入各轮缸内。这时轮缸活塞向外扩张,推动制动蹄与制动鼓接触而产生制动作用。当放松制动踏板时,叉车刹车总泵活塞借回位弹簧推力而回行,此时,制动系统中的油压降低,于是制动蹄回到初始位置,迫使轮缸内制动液流回总泵。此时叉车刹车总泵出油阀关闭,制动液推开回油阀,经回油阀周围流回主缸内,解除制动。当连续踏下制动踏板时,即踏下制动踏板而又急速松开时,总泵活塞随即很快退回,由于油管及总泵油阀对制动液的阻力,制动液不能随活塞同时退回主缸内,此时总泵皮碗内端便产生部分真空,活塞环形空间内所储存的制动液便穿过活塞头部的六个小孔经皮碗边缘补充到皮碗的内端。如再次踏下制动踏板时,将由于油量的增加而得到更大的制动效能。当制动液经过叉车活塞头部的六个小孔和皮碗边缘流入活塞右腔的同时,储油室内的制动液也随即经进油孔流入活塞左腔和环形空间中,以备连续制动时再用。当制动踏板完全松开后,从轮缸流回主缸内的制动液,将超过总泵的容量,于是多余的制动液便经回油孔流回储油室。

  二、青岛叉车的刹车分泵是油压刹车型,是叉车制动系统不可缺少的叉车配件之一。主要的作用是顶动刹车片,刹车片摩擦刹车鼓,使车速降低和静止。

  叉车刹车分泵的工作原理是:踩下刹车踏板后推杆推动刹车总泵产生推力将刹车油加压后推送到刹车分泵,分泵内部的活塞受到压力开始左右移动将刹车片推动。油式刹车总泵是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板,一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油,并有出油口和进油口。当踩刹车时,出油口打开,进油口关闭。在泵体活塞的压力下,刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭,进油口打开,使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内,回到原始状态。

  三、青岛叉车刹车助力泵,叉车刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体,内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞),将腔体隔成两部份,一部份与大气相通,另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力泵的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力的压力差,利用这压力差来加强制动推力。需要注意的是叉车刹车助力泵一般适用于三吨或以上叉车,普通小吨位的叉车有可能会没有叉车刹车助力泵。

  四、叉车真空制动系统的原理

  1、电动叉车真空液压制动系统是在简单液压制动系统的基础上,加设一套以发动机工作时在进气管中造成的真空度为动力源的真空加力装置。它分为真空增压式和真空助力式两种,一般用于起重量较大的全电动堆高车上。真空增压式制动系统比简单液压制动系统多了一个真空增压器来增强叉车的动力系统。

  2、工作原理

  踩下制动踏板时,自制动总泵压出的制动液先进入辅助泵,液压油由此一部分传入前后制动分泵,另一部分作用于控制阀,使真空加力气室对辅助泵活塞加力,使得辅助泵和车轮制动液压力变得远高于总泵,因而增大了电动堆高车的制动力。

  当发动机进气管的真空度高于真空筒时,真空单向阀打开;而当发动机停止运转时,真空单向阀即行关闭。这样,可保证真空筒及真空加力气室具有较高的真空度。

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